Το έργο, προϋπολογισμού 6,3 εκατ. ευρώ, βρίσκεται σε φάση ωρίμανσης και προβλέπει το ξήλωμα του φαναριού και την ανάπτυξη των κόμβων στο εσωτερικό της Νικήτης, παράλληλα με εργασίες ανάπλασης στην περιοχή.
Το προσεχές διάστημα αναμένεται η έγκρισή του από το περιφερειακό συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας, ενώ θα ακολουθήσει η έγκριση από την αρμόδια επιτροπή του δήμου Σιθωνίας και η υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης μεταξύ του δήμου, της Περιφέρειας και του Αναπτυξιακού Οργανισμού Κεντρικής Μακεδονίας, η οποία εκτιμάται εντός του Νοεμβρίου. Με την υπογραφή της προγραμματικής, ο ΑΟΤΑ θα τρέξει την υποβολή ένταξης στο ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας 2021-2027 για χρηματοδότηση και στη συνέχεια τη δημοπράτηση του έργου.
Ήδη την προηγούμενη εβδομάδα ο ΑΟΤΑ ενέκρινε με ομόφωνη απόφαση τη σύναψη της προγραμματικής για την πράξη «Αναγκαίες κυκλοφοριακές και αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις στον κεντρικό δρόμο της Νικήτης», συνολικού προϋπολογισμού 240.000 ευρώ.
Αν δεν προκύψει κάποιο κώλυμα στη διαδικασία, αναφέρουν αρμόδιες πηγές, τα πρώτα μηχανήματα αναμένονται να βγουν στους δρόμους της Νικήτης το φθινόπωρο του 2027.
«Βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 60%»
Το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα που επικρατεί στον οικισμό τους θερινούς μήνες, ταλαιπωρώντας κατοίκους και τουρίστες, απασχολεί τις αρμόδιες αρχές εδώ και τουλάχιστον μία εικοσαετία.
Μετά από πολλές συζητήσεις, προτάσεις και μελέτες, ως λύση προκρίθηκε τελικά η δημιουργία τεσσάρων κυκλικών κόμβων κατά μήκος του κεντρικού δρόμου, οι οποίοι θα κατασκευαστούν στα εξής σημεία:
Κυκλικός Κόμβος 1: Λ. Σιθωνίας – Γαληψούς (βόρεια)
Κυκλικός Κόμβος 2: Λ. Σιθωνίας – Νεακίτου (στα φανάρια της Νικήτης)
Κυκλικός Κόμβος 3: Λ. Σιθωνίας – Ανώνυμη οδός προς δημοτικό στάδιο
Κυκλικός Κόμβος 4: Λ. Σιθωνίας – Γαληψούς (νότια - στο ύψος του Lidl)
Όπως αναφέρει στη Voria.gr ο δήμαρχος Σιθωνίας, Ιωάννης Μαλλίνης, με την ανάπτυξη των κόμβων «θα δοθεί μία λύση γύρω στο 40% έως 60% στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Νικήτης». «Είναι ένα εξαιρετικό έργο με αναπλάσεις, αντιπλημμυρικά έργα και πεζογέφυρες» προσθέτει, επισημαίνοντας πως θα αλλάξει όψη η είσοδος του δήμου.
Στο έργο προβλέπεται μεταξύ άλλων η ανάπλαση του κεντρικού άξονα στα τμήματα μεταξύ των κυκλικών κόμβων και στην περιοχή επιρροής τους, η κατασκευή έργων για την απορροή των όμβριων υδάτων, η διαμόρφωση πεζοδρομίων σε ολόκληρο το μήκος του δρόμου με χωροθέτηση πεζοδιαβάσεων και οριοθέτηση θέσεων στάθμευσης, καθώς και η κατασκευή δύο πεζογεφυρών με κλίμακα και ανελκυστήρα και με πέντε μέτρα ελεύθερο ύψος για την κυκλοφορία οχημάτων. Οι δύο πεζογέφυρες θα κατασκευαστούν στο ύψος όπου βρίσκονται σήμερα τα φανάρια και στο ύψος των σούπερ μάρκετ «Μασούτης» και «Lidl» προκειμένου να διευκολύνεται η κίνηση κατοίκων και επισκεπτών.
Παράλληλα, στο πλάνο της δημοτικής αρχής είναι η δημιουργία ενός ακόμη κόμβου στη διασταύρωση της επαρχιακής οδού με τον Μαρμαρά και τη Βουρβουρού, έργο το οποίο, σύμφωνα με τον κ. Μαλλίνη, θα είναι ώριμο μελετητικά για υποβολή εντός του 2027.
Οι προτάσεις που δεν ευόδωσαν
Στις προτάσεις που είχαν πέσει στο τραπέζι για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη Νικήτη βρισκόταν τόσο η υπογειοποίηση όσο και η δημιουργία περιφερειακού δρόμου στο τμήμα του ιστορικού οικισμού της περιοχής.
Σύμφωνα με πληροφορίες, με την υπογειοποίηση θα κατασκευαζόταν μία σήραγγα μήκους περίπου ενός χιλιομέτρου κάτω από τον υφιστάμενο δρόμο με τις αρχικές εκτιμήσεις να κοστολογούν το έργο στα 80 εκατ. ευρώ. Όπως αναφέρουν πηγές με γνώση του θέματος στη Voria.gr, επρόκειτο για ένα πολύ ακριβό έργο, για το οποίο μάλιστα προέκυψαν αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες της περιοχής, δεδομένου ότι μεγάλο μέρος των οχημάτων θα διοχετευόταν από τον υπογειοποιημένο δρόμο και δεν θα σταματούσαν οι επισκέπτες στον οικισμό. Στην απόρριψη της συγκεκριμένης πρότασης συνέβαλε και το κόστος της συντήρησης της σήραγγας.
Στον αντίποδα είχε προταθεί και η δημιουργία περιφερειακού δρόμου, ο οποίος θα αναπτυσσόταν πάνω από τον αρχαίο οικισμό της Νικήτης. Η πρόταση απορρίφθηκε αφενός λόγω των αρχαιολογικών ζητημάτων που θα ανέκυπταν κατά τη διάρκεια των κατασκευών και αφετέρου λόγω περιβαλλοντικών ζητημάτων, μιας και ο δρόμος θα διέσχιζε τουλάχιστον τρία κεντρικά ρέματα, με τις εργασίες διαχείρισης να απαιτούσαν τεράστιο κοστολόγιο.
Πηγή: voria.gr
