Η συγκεκριμένη συνθήκη ανησυχεί όχι μόνο την ΟΛΘ ΑΕ, αλλά και την ΜΕΤΚΑ, την κατασκευαστική εταιρεία που έχει αναλάβει το έργο για την επέκταση του προβλήτα, διότι υπάρχει ο απροσδιόριστος παράγοντας του χρόνου. Καθώς πρόκειται για πρωτοφανή κατάσταση, τόσο ως προς τον όγκο του φορτίου των βομβών που πρέπει να απομακρυνθεί όσο και ως προς το σημείο όπου βρίσκονται οι βόμβες στον βυθό της θάλασσας, είναι απροσδιόριστος ο χρόνος που θα απαιτηθεί για την απομάκρυνσή τους. Και αυτό θα το μάθουμε μόνο αφού ξεκινήσει η διαδικασία. Το μόνο σίγουρο είναι πως πρόκειται για δύσκολο και χρονοβόρο έργο, καθώς το βάρος αυτών των 1.000 βομβών εκτιμάται στις 15.000 – 20.000 τόνους.
Το θέμα δεν είναι θεωρητικό, αλλά άπτεται του έργου της επέκτασης του προβλήτα, που βρίσκεται σε εξέλιξη. Κι αυτό επειδή οι επιστήμονες μπορεί να διαβεβαιώνουν ότι εάν οι παμπάλαιες αυτές βόμβες παραμείνουν σε αυτή την κατάσταση στο βυθό της θάλασσας είναι ακίνδυνες, αλλά δεν ισχύει το ίδιο όταν στο σημείο θα γίνονται εργασίες.
Η εξέλιξη του έργου
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η τοποθέτηση των κεσόνς που προσδιορίζουν την έκταση της επέκτασης έχει ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί τον Μάρτιο. Μέχρι τότε οι βυθισμένες βόμβες δεν δημιουργούν πρόβλημα στο έργο, αλλά για να συνεχιστούν οι εργασίες από εκεί και πέρα θα πρέπει να έχουν απομακρυνθεί. Ο χρόνος που θα χρειαστεί για την απομάκρυνση παραμένει αυτή τη στιγμή μυστήριο, αλλά είναι προφανές ότι όσο γρηγορότερα ξεκινήσει η δουλειά της απομάκρυνσης, τόσο συντομότερα θα ολοκληρωθεί. Το… μπαλάκι βρίσκεται, πλέον, στο τερέν του κράτους, δηλαδή της κυβέρνησης, αφού για μια κατάσταση που διαμορφώθηκε 82 χρόνια πριν στο βυθό του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και ήταν τελείως άγνωστη μέχρι τώρα, δεν μπορεί να ευθύνονται ούτε ο διαχειριστής του λιμένα ούτε και η κατασκευαστική εταιρία που έχει αναλάβει ένα τεχνικό έργο. Ένα έργο που από τη φύση του, λόγω της υποθαλάσσιας διάστασης του, είναι εξειδικευμένο και πολύπλοκο και τώρα με τα ευρήματα στο βυθό γίνεται ακόμη πολυπλοκότερο.
Η αμμοληψία
Εν αναμονή των ενεργειών και των πρωτοβουλιών του ελληνικού κράτους για την απομάκρυνση των βομβών, στο λιμάνι έχουν να διαχειριστούν και το θέμα της αμμοληψίας από την περιοχή της Επανομής. Λίγες ημέρες πριν εκδικάστηκε η προσφυγή του δήμου Θερμαϊκού και κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι επικαλούνται περιβαλλοντικούς λόγους και ζητούν να ακυρωθεί η απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που έδινε την άδεια αμμοληψίας για την ανάγκη της επέκτασης του 6ου προβλήτα από δύο σημεία, ένα εκ των οποίων είναι το επίδικο. Η απόφαση του Ανώτατου Ακυρωτικού Δικαστηρίου της χώρας αναμένεται σε μερικούς μήνες. Αν και η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων του δήμου έγινε δεκτή και οι αμμοληψίες από το σημείο έχουν σταματήσει, το αποτέλεσμα επί της κύριας προσφυγής δεν μπορεί να προδικαστεί, καθώς στη συζήτηση που εξελίσσεται ενώπιον των ανωτάτων δικαστών θα παρουσιαστούν αναλυτικά τα επιχειρήματα και των δύο πλευρών.
Οδική και σιδηροδρομική σύνδεση
Αυτοί οι δύο λόγοι τροφοδοτούν σήμερα την ανησυχία για καθυστέρηση στην προώθηση και την ολοκλήρωση της επέκτασης του 6ου προβλήτα, που θα αναβαθμίσει επί της ουσίας το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αλλά και το σύνολο της περιοχής σε κομβικό διαμετακομιστικό κέντρο για τη Νοτιοανατολική και την Κεντρική Ευρώπη. To γεγονός μάλιστα ότι μπαίνει επιτέλους στις ράγες, με την ένταξή του στο ΕΣΠΑ, το κρίσιμο έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με το κεντρικό δίκτυο της χώρας, με ορίζοντα υλοποίησης το 20230, είναι ένας ακόμα λόγος που κάθε καθυστέρηση με τον έκτο προβλήτα θα ισοδυναμεί με χαμένη ευκαιρία. Η δε οδική σύνδεση του λιμανιού με τον ΠΑΘΕ πρέπει κατεπειγόντως, επίσης, να ξεμπλοκάρει. Αλλά αυτό είναι μια άλλη, πονεμένη ιστορία...
Πηγή voria.gr
