Για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης, Status FM 107.7 και στον Λεοντή Μαχαιρά, ο πρόεδρος του Σωματείου εργαζομένων ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, Παύλος Κοσκόζης, ο οποίος περιέγραψε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι, αλλά και τα προβλήματα που, όπως υποστήριξε, καταγράφονται στην καθημερινή λειτουργία των συγκοινωνιών.
Μισθολογικές διαφορές και αποχωρήσεις προς τον ΟΑΣΘ
Ο κ. Κοσκόζης αμφισβήτησε τον ισχυρισμό ότι οι εργαζόμενοι στην κοινοπραξία των ΚΤΕΛ αμείβονται συνολικά με περίπου 4.000 ευρώ περισσότερα ετησίως σε σχέση με τους οδηγούς του ΟΑΣΘ, επισημαίνοντας ότι τα στοιχεία μισθοδοσίας που έχει εξετάσει το σωματείο δεν επιβεβαιώνουν αυτή τη διαφορά ως γενικό κανόνα.
Όπως ανέφερε, οι αποδοχές που προκύπτουν από υπερωρίες, νυχτερινή εργασία, Κυριακές και αργίες δεν μπορούν να παρουσιάζονται ως ο κανονικός μισθός ενός εργαζομένου, καθώς προϋποθέτουν επιπλέον ώρες εργασίας και περιορίζουν τον χρόνο ξεκούρασής του.
Ενδεικτικά, παρουσίασε την περίπτωση οδηγού με βασικό μισθό 1.030 ευρώ, ο οποίος έλαβε τον Σεπτέμβριο 1.145 ευρώ καθαρά, έχοντας πραγματοποιήσει σχεδόν 35 ώρες υπερωρίας. Παράλληλα, αναφέρθηκε σε οδηγό με τρεις τριετίες και μικτό μισθό 1.253 ευρώ, ο οποίος έλαβε 1.213 ευρώ καθαρά, έχοντας εργαστεί νυχτερινές υπερωρίες και τέσσερις Κυριακές ή αργίες.
Ο πρόεδρος του σωματείου κάλεσε όσους επικαλούνται τη διαφορά των 4.000 ευρώ να παρουσιάσουν αναλυτικά τα στοιχεία και τον τρόπο υπολογισμού της. Παράλληλα, διευκρίνισε ότι στον ιδιωτικό τομέα καταβάλλονται δώρα Χριστουγέννων και Πάσχα, καθώς και επίδομα αδείας, τα οποία αποτελούν νόμιμες αποδοχές και όχι πρόσθετη παροχή της εργοδοσίας.
Καθυστερήσεις στην καταβολή μισθών
Αναφερόμενος στη μισθοδοσία, ο κ. Κοσκόζης σημείωσε ότι έχουν υπάρξει καθυστερήσεις τεσσάρων έως πέντε ημερών, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις έφτασαν έως και τη μία εβδομάδα.
Όπως εξήγησε, οι καθυστερήσεις αυτές δυσκολεύουν τον οικονομικό προγραμματισμό των εργαζομένων, οι οποίοι έχουν να καλύψουν σταθερές οικογενειακές υποχρεώσεις και έξοδα μετακίνησης. Επισήμανε, επίσης, ότι τα δώρα και το επίδομα αδείας καταβάλλονται συνήθως κοντά στις προβλεπόμενες ημερομηνίες.
Ωστόσο, υπογράμμισε ότι οι λόγοι για τους οποίους οι οδηγοί επιλέγουν να αποχωρήσουν από τα ΚΤΕΛ δεν περιορίζονται στις οικονομικές απολαβές. Όπως είπε, καθοριστικό ρόλο παίζουν η εργασιακή ασφάλεια, η αναγνώριση της προϋπηρεσίας, η αξιοκρατία, οι ανθρώπινες συνθήκες εργασίας και ο σεβασμός στην προσωπική και επαγγελματική αξιοπρέπεια των εργαζομένων.
Παράπονα για δρομολόγια σε περιοχές της Θεσσαλονίκης
Προβλήματα στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού καταγράφονται, σύμφωνα με τον πρόεδρο του σωματείου, σε περιοχές όπως η Χαλκηδόνα και το Ωραιόκαστρο, ενώ αναφέρθηκε και σε παράπονα που έχουν διατυπωθεί από εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης για καθυστερήσεις και δρομολόγια που δεν εκτελούνται.
Ο ίδιος υποστήριξε ότι η έλλειψη οδηγών επηρεάζει την καθημερινή λειτουργία των συγκοινωνιών, εκφράζοντας παράλληλα προβληματισμό για το κατά πόσο οι οικονομικές συνέπειες των δρομολογίων που δεν πραγματοποιούνται αποτυπώνονται στις πληρωμές της κοινοπραξίας.
Οι αναφορές αυτές έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία επιβάτες διαμαρτύρονται για δυσκολίες στις μετακινήσεις τους, ενώ παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της επάρκειας του διαθέσιμου προσωπικού για την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών.
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία και οι ελλείψεις σε υποδομές φόρτισης
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Κοσκόζης και στην κατάσταση των ηλεκτρικών λεωφορείων που έφτασαν στη Θεσσαλονίκη τον Φεβρουάριο. Σύμφωνα με όσα υποστήριξε, από τα περίπου 100 οχήματα που παραλήφθηκαν, μόνο ένα μικρό μέρος τους βρίσκεται σε κυκλοφορία, ενώ τα υπόλοιπα παραμένουν εκτός καθημερινής εκμετάλλευσης.
Όπως ανέφερε, η κυκλοφορία των διαθέσιμων οχημάτων συνδέεται και με την έλλειψη επαρκών υποδομών φόρτισης στις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας, με αποτέλεσμα ορισμένα λεωφορεία να φορτίζονται στις υποδομές του ΟΑΣΘ.
Ο ίδιος επικαλέστηκε επίσης όρο της σύμβασης που, όπως είπε, προβλέπει ότι το 40% των λεωφορείων θα πρέπει να είναι ηλεκτρικό. Παράλληλα, μετέφερε τη θέση που έχει εκφράσει ο πρόεδρος της κοινοπραξίας, σύμφωνα με την οποία απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις σε φορτιστές και σχετικές υποδομές, οι οποίες συνδέονται με την ανάληψη του μεγαλύτερου συγκοινωνιακού έργου.
Το ζήτημα, όπως προκύπτει από τις καταγγελίες, αφορά τόσο την αξιοποίηση του νέου στόλου όσο και την ετοιμότητα των υποδομών που είναι απαραίτητες για την απρόσκοπτη λειτουργία του.
Εκκρεμούν τα κουπόνια των 100 ευρώ
Τέλος, ο πρόεδρος του σωματείου αναφέρθηκε και στα κουπόνια αγορών αξίας 100 ευρώ τον μήνα, τα οποία, όπως είπε, είχε ανακοινώσει η κοινοπραξία προς τους εργαζομένους τον Ιούνιο, ανεξάρτητα από το αν διαθέτουν τριετίες.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η παροχή αυτή δεν έχει καταβληθεί μέχρι σήμερα. Εκτίμησε, ωστόσο, ότι ενδέχεται να δοθεί, συνδέοντας την εξαγγελία με την προσπάθεια διατήρησης των οδηγών στο δυναμικό των ΚΤΕΛ, ενόψει και νέας προκήρυξης για προσλήψεις στον ΟΑΣΘ, την οποία, όπως ανέφερε, αναμένει στις αρχές της επόμενης χρονιάς.
Ακούστε τη συνέντευξη εδώ:
