Αιχμή είναι η γραμμή 6 του ΟΑΣΘ, η οποία στην ουσία καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από δύο κυκλικές γραμμές, γεγονός που προκάλεσε τις διαμαρτυρίες πολιτών, οι οποίοι μάλιστα προχώρησαν στη συγκέντρωση υπογραφών σε διαδικτυακή πλατφόρμα, τονίζοντας ότι οι αλλαγές μετέτρεψαν το απλό ταξίδι προς το κέντρο σε μια αγχωτική περιπέτεια με μεγάλες αναμονές και άσκοπη ταλαιπωρία στις στάσεις.
Αντιδράσεις υπήρξαν και από τον δήμο Καλαμαριάς, ο οποίος κοινοποίησε στον ΟΣΕΘ το ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου, ζητώντας την επανεξέταση των αλλαγών που αποφασίστηκαν. Ανάλογο αίτημα κατέθεσε και το δημοτικό συμβούλιο νέων Καλαμαριάς, το οποίο σε επιστολή του σημειώνει πως οι νέες γραμμές 6Α, 6Β και 7Τ, όπως διαμορφώθηκαν, προκαλούν εύλογους προβληματισμούς ως προς την αποτελεσματικότητα και την πραγματική εξυπηρέτηση των πολιτών, τονίζοντας πως ιδιαίτερα για τους μεγαλύτερους σε ηλικία πολίτες, που σε πολλές περιπτώσεις δεν χρησιμοποιούν το μετρό, το λεωφορείο παραμένει απαραίτητο μέσο καθημερινής μετακίνησης.
Έναν μήνα μετά την εφαρμογή της αναδιάρθρωσης των γραμμών, ο ΟΣΕΘ, όπως εξάλλου είχε εξαρχής δεσμευτεί στο δημοτικό συμβούλιο Καλαμαριάς, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Αργύρης Κουζής, θα αξιολογήσει τις επόμενες ημέρες τον υφιστάμενο σχεδιασμό, με βάση και τα στοιχεία για την επιβατική κίνηση των δύο κυκλικών γραμμών.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, εντός της εβδομάδος, πιθανότατα αύριο, θα πραγματοποιηθεί σχετική σύσκεψη των στελεχών του ΟΣΕΘ με τους συγκοινωνιολόγους του ΟΑΣΘ. Δεδομένο θεωρείται ότι θα γίνουν αλλαγές, καθώς, όπως δείχνουν τα πρώτα στοιχεία, οι πληρότητες με τις οποίες κινούνται τα λεωφορεία που εξυπηρετούν τις δύο κυκλικές γραμμές (6Α και 6Β) δεν κρίνονται ιδιαίτερα ικανοποιητικές, καθώς ανέρχονται σε 50-60% τις ώρες αιχμής.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το πιθανότερο σενάριο είναι η επαναφορά της σύνδεσης με το κέντρο της πόλης και η διατήρηση της μίας από τις δύο κυκλικές γραμμές. Ωστόσο, η γραμμή προς το κέντρο δεν θα είναι ακριβώς ίδια με αυτήν που ίσχυε πριν από την επέκταση του μετρό, αλλά θα εκτελεί διαφορετικό δρομολόγιο, έτσι ώστε να εξυπηρετεί περιοχές που έχουν απόσταση μεγαλύτερη των δέκα λεπτών με τα πόδια από κάποιον σταθμό.
Η συνδυαστική αυτή επιλογή εκτιμάται ότι θα εξυπηρετήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τους κατοίκους της Καλαμαριάς, προσφέροντας εναλλακτικό δρομολόγιο μετάβασης στο κέντρο σε όσους δεν καλύπτονται από το μετρό, διατηρώντας όμως την τροφοδοσία των σταθμών του νέου μέσου με τα αστικά λεωφορεία. Οι λεπτομέρειες του νέου σχεδιασμού, πάντως, κυρίως σε ό,τι αφορά τις συχνότητες διέλευσης σε κάθε γραμμή, θα καθοριστούν με βάση και τη διαθεσιμότητα των λεωφορείων.
Πηγή: voria.gr
